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【镜试驾】海神行宫!MASERATI Ghibli Gran

2020年06月13日 点赞:970 作者: 来源:S生活客
【镜试驾】海神行宫!MASERATI Ghibli GranMASERATI Ghibli GranSport试驾车技术规格

长宽高:4,971mm×2,128mm×1,945mm

轴  距:2,998mm

整备重量:1,810kg

动力:3.0L双涡轮增压V6汽油引擎

最大马力:350hp/5,500rpm

最大扭力:51.0kgm /1,750~4,500rpm

驱动方式:后轮驱动

标配售价:450万元

※标配+选配售驾:605万元

此次所试驾的MASERATI Ghibli GranSport,除了是品牌旗下较为容易入门的款式之外,其使用定位也更贴近日常生活需求。试驾车选用配备与价格

21吋Titano轮圈+Forged烤漆:21万元

Bowers & Wilkins顶级音响系统+15支扬声器:17万元

高光泽碳纤维饰板:21万元

Pieno Fiore天然皮革座椅:29万元

双前座双区独立打孔冷暖通风功能:11万元

Alcantara麂皮顶蓬:11万元

ADAS先进驾驶辅助套件:24万元

电动启闭后车厢门搭载感应解锁功能:5万元

车门自动吸合功能:5万元

后挡隔热降噪玻璃:7万元

后车窗电动遮阳帘:4万元

※试驾车选用配备总价值:155万元

必须说在台湾的高端跑旅市场上,MASERATI并不算是一个太强势的品牌,这之中的缘由可能有些複杂,但却脱不了台湾消费者只看配备、数据与后手价的「C/P值」迷思。但有趣的是如果以「吸睛度」来说,MASERATI却又是数一数二的高!丝毫不会输给那些猛兽们。反映出来的是MASERATI的造车理念并非盲目的追求动力与速度,而是一种与速度结合的Life Style,一种御风而行的驾驭美学。

Ghibli GranSport修长洗鍊的车身造型构筑迷人焦点。

而我们此次所试驾的MASERATI Ghibli GranSport,除了是品牌旗下较为容易入门的款式之外,其使用定位也更贴近日常生活需求。而MASERATI是一个拥有丰富历史文化的车厂,所以在进入正题之前也不能免俗的要来聊聊Ghibli的前世今生。

1966年首代Ghibli诞生,以一种从撒哈拉沙漠西南方吹往地中海的热带风暴为名。

1966年首代Ghibli诞生,以一种从撒哈拉沙漠西南方吹往地中海的热带风暴为名,首代Ghibli拥有破300匹马力的4.7升V8乾式油底壳引擎、低矮的楔形车身加上开阖式大灯,无论在技术面或是设计面上都树立了当时的的标竿。

二代目的Ghibli于1992年发表。

二代目的Ghibli于1992年发表,无论是所搭载的V6涡轮增压引擎与双门四座的Coupe设计,都让她成为了当代义大利跑车的代名词。

第三代的Ghibli于2013年发表,并再度修改定位成为目前的四门跑旅设计。

第三代的Ghibli于2013年发表,并再度修改定位成为目前的四门跑旅设计;2017年车厂再度对Ghibli作出小改款,重点在于外型与空力的改进,Ghibli GranSport于焉诞生!源自MASERATI A6 GCS以及Alfieri概念跑车的水箱格栅,透过运动化设计的前下气坝,风阻係数优化7%来到0.29 Cd,在确保高速行驶稳定性之余,亦同时增加性能和驾驶动态。

源自MASERATI A6 GCS以及Alfieri概念跑车的水箱格栅,透过运动化设计的前下气坝,风阻係数优化7%来到0.29 Cd。选配21吋Titano轮圈+Forged烤漆。全新LED科技头灯组,使Ghibli GranSport照明能见度提升20%,照亮道路前方距离达到200公尺。

话说试驾车款除了是最新的2019式之外,还选了不少的配件上身,身价也从原本的450万元升到600万元。而选配项目中除了奢华的内装与音响套件之外,个人认为最重要的则是ADAS系统,这套要价24万元的先进驾驶辅助套件是否有这个身价,也是我们此次试驾的重点之一。

小鸭尾翼低调的展现出动态跑格。C柱上的三叉戟厂徽已是经典设计。张力满点运动型后保桿设计搭配双边四出排气尾管。两旁叶子板的经典散热鳍孔。

一踏入车内立刻被她奢华的内装给震摄到!尤其是在看了这幺多科技有余工艺不足的太空船内装之后,Ghibli GranSport终于让我重新寻回了所谓的「人味」。全车座椅皆选配Pieno Fiore天然皮革材质,取自饲养在北欧高海拔山区,既无蚊虫也没有刺铁丝网围篱的公牛皮革,所以皮革表面毫无瑕疵,柔软透气且有着一股天然芳香,双前座12向电动调整运动化跑车座椅更搭配同样也是选配的双前座双区独立打孔冷暖通风功能,在试驾当天的35度高温下无异是一种救赎。

呼应运动气息满点的跑车外型,Ghibli GranSport的车舱同样让人轻易点燃心中对驾驭速度的渴望。试驾车选配高光泽碳纤维饰板套件。试驾车选配Bowers & Wilkins顶级音响系统,15支喇叭唱起歌来彷彿天籁。

三幅式速度感应式电子辅助运动方向盘搭载F1概念设计的铝质换档拨片,打造出浓厚的竞技氛围,选配高光泽碳纤维面饰板与延伸皮革内装、不鏽钢包覆脚踏板等在典雅内装中更添个性作风。

三幅式速度感应式电子辅助运动方向盘搭载F1概念设计的铝质换档拨片。

8.4吋Maserati Touch Control Plus中央触控面板除可支援Apple CarPlay外,亦整合SD 记忆卡读取、USB、Aux-in、中央空调、车载电话、车用电脑功能设定等,大幅将生活与用车习惯结合,以直觉便利的操作逻辑,满足日常行车的功能便利性。

8.4吋Maserati Touch Control Plus中央触控面板。前车室照明灯组整合包含天窗控制在内的多项功能,注意其选配的Alcantara麂皮顶蓬。同样也是经典设计的中控台指针小钟。

说正格的,如果拿掉方向盘与排档桿,其内装的奢华与舒适程度,我还真的以为自己身在哪间义大利手工家具沙龙里,就差没有一杯香槟+鱼子酱陪伴(嗯,开车不喝酒),而这样的艺术性格正是MASERATI的品牌特色之一。

Ghibli GranSport搭载MASERATI与FERRARI合作开发的3.0升V6双涡轮增压缸内直喷汽油引擎。动力上有ICE(节能)、NORMAL(普通)、SPORT(运动)三种模式可供选择,由排档桿旁的按键控制。

按下START/STOP键发动引擎,一股憾人的声浪从引擎室而来。Ghibli GranSport搭载MASERATI与FERRARI合作开发的3.5升V6双涡轮增压缸内直喷汽油引擎,帐面数据为350hp最大马力与51/kgm最大扭力,搭配ZF八速手自排变速箱,虽然看似不弱,但以她约1.8吨的车重来说热情有余火辣不足。动力上有ICE(节能)、NORMAL(普通)、SPORT(运动)三种模式可供选择。在市区时我选择ICE与NORMAL两种模式,走走停停下就如同开高级房车般的舒适,也不会有大马力涡轮车的难以驾驭。

不得不说MASERATI这套ACC的软体写得非常好,在修正车距与遇到插队的车辆时动作颇为线性。

而在上了高速公路后开启ACC高速巡航,极度良好的NVH让车室包持高度的静肃性,打开选配的Bowers & Wilkins顶级音响系统,15支喇叭唱起歌来彷彿天籁。而不得不说MASERATI这套ACC的软体写得非常好,在修正车距与遇到插队的车辆时动作颇为线性,但遇到前车驶出追上补间距时的加速还是有点吓人,这或许是海神的傲气吧!(笑)

名为「MASERATI Active Sound」的主动式声浪经过厂内的师傅精心调校,在转速拉到4,000rpm以上时会开始激昂的爆出,宛如义大利男高音--卢奇亚诺‧帕华洛帝开唱般的悦耳。

来到了山区好戏才要开始!Skyhook电子悬吊与动力皆设定为SPORT模式,排气管阀门打开后阵阵声浪从车后传来。这套名为「MASERATI Active Sound」的主动式声浪经过厂内的师傅精心调校,在转速拉到4,000rpm以上时会开始激昂的爆出,宛如义大利男高音--卢奇亚诺‧帕华洛帝开唱般的悦耳,与所谓「暴力管」的吵闹完全不同;搭配高速过弯时的退档补油,碰碰碰的回火声更使人热血沸腾!不过矛盾的是Ghibli GranSport良好的NVH却在此时煞了风景!声浪都被隔绝掉了所以爽度大减,解决之道就是把车窗给摇下来,有点热但也是无可奈何。

搭配高速过弯时的退档补油,碰碰碰的回火声更使人热血沸腾!

而儘管车重约1.8吨,车长甚至逼近五米!但拜前双A臂后多连桿的悬吊设计,以及50:50的车重配置,加上IVC整合式车辆控制系统与MSP动态管理系统的助力,在弯道上的灵活度超乎了我原本的想像。IVC控制引擎转速、煞车系统,避免车辆发生转向不足或转向过度等失控状况,作动比一般ESP系统更平顺、噪音也更轻微;IVC同时与智慧型扭力分配系统结合,两者交互合作下,能提供更精湛的操控表现。

Ghibli GranSport在弯道上的灵活度超乎了我原本的想像。

不过Ghibli GranSport毕竟是较偏向于Gran Tourer或是Gran Tourismo的洲际道路设定,山道并非其主要舞台,即便驾驶开心畅快,我相信后座的抗议也无法漠视(如果后座有载人的话)。

后座空间还算不错,但开启SPORT模式时的低频共鸣会让人有些不适。

MASERATI Ghibli GranSport的魅力在哪里?我个人觉得相较于其他一坐上后就想要刷人家卡的战斗车款,Ghibli GranSport是一台允文允武的泛用型跑房车,你可以开着她载着全家人轻鬆出游,宛如义大利手工家具般的奢华内装与顶级音响,会让这趟旅程如移动宫殿般充满舒适与乐趣;也可以一个人热血跑山,按下SPORT键让引擎声浪与你的心跳一起引吭高歌。

双前座12向电动调整运动化跑车,试驾车选配全车Pieno Fiore天然皮革材质座椅,取自饲养在北欧高海拔山区,既无蚊虫也没有刺铁丝网围篱的公牛皮革。

更重要的是她是一台充满文艺风情的移动艺术品、义大利跑车,无论在哪里都会是路上视线的焦点!

MASERATI Ghibli GranSport是一台充满文艺风情的移动艺术品、义大利跑车,无论在哪里都会是路上视线的焦点!

而如果你觉得Ghibli GranSport还不够独特,原厂还推出了全球限量百台,台湾配额仅8台的「Ghibli Scatenato Edition」,充满阿尔卑斯风情的Bianco纯白色烤漆,搭配加大至20吋的Urano七辐双肋式跑格铝圈和象徵海神风範的蓝色Brembo煞车卡钳,以及ONE of 100 Scatenato Edition限量徽饰,稀有度更是无庸置疑!

《IGPC义德动力网站 主编》林志洁

FERRARI声浪即将告终

Ghibli GranSport义式奢华兼具跑车化设计有别于德系对手,还用上FERRARI协助开发的3.0升V6双涡轮引擎(F160系列),能带给驾驶者充分快乐感。由于合约到期,两年后FERRARI将不再提供引擎给MASERATI,以后的Ghibli GranSport恐怕听不到FERRARI引擎的高亢声浪了,此时入手是不错的主意。

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