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【镜试驾】油电赋格!TOYOTA RAV4 2.5 Hybr

2020年06月13日 点赞:615 作者: 来源:R生活坊
【镜试驾】油电赋格!TOYOTA RAV4 2.5 HybrTOYOTA RAV4 2.5 Hybrid旗舰版技术规格

长宽高:4,600mm×1,855mm×1,685mm

轴  距:2,690mm

整备重量:1,700kg

动力:2.5L自然进气L4汽油引擎+电动马达

最大马力:218hp(综效)

驱动方式:前轮驱动

标配售价:113.9万元

关于SUV与房车孰优孰劣的争论,在近几年似乎看到了结果。就以台湾市场而言,SUV的市佔率已经超过四成,超越房车成为主流车款。不过还是有不少人对于SUV抱持观望态度,理由不外乎操控与油耗二者。但就在试驾过这台TOYOTA RAV4 2.5 Hybrid旗舰版之后,我几乎可以笃定,她将会是许多还在车型间游移不定的人,投入SUV怀抱的最后一根稻草!

车侧强烈的肌肉线条折线搭配18吋五幅式钛银铝圈。

话说SUV最早的原始设定,其实是美国家庭的第二部、甚至是第三部车。家庭成员平日上班通勤基本上还是以房车为主,但在需要上大卖场採购或是全家出游时,就换开SUV(5人座 or 7人座)。而SUV较高的底盘、更大与更方正的车室空间,无论对驾驶与乘客来说,都较传统房车更具优势。

车尾双重梯形造型与LED光条式尾灯组,再加上双出排气尾管的设计,运动气息更胜以往。

当然若论起操控性与油耗,SUV绝对是输给房车一大截,但你我皆知美国人较不重视操控性,油价又便宜,所以SUV在美国越来越普遍,早已超越房车成为市场主流车型,市佔率为惊人的70%以上!而在台湾,碍于大部分的家庭都只会拥有一台车,全方位、包山包海的SUV会取代用途较为单一的房车,成为家庭用车也不意外。且因为大众运输发达,私家车的用途也已经从通勤变成购物与休闲工具,所以即便油耗上较为不利,SUV还是很多人购车的第一选择。

五代RAV4似乎又重新拾回了RV魂,看起来就像是美式皮卡车的缩小版,一个凶悍的小巨人。

而身为因为上述理由,所以从单身时开掀背车畅快甩尾,到载着一家人「必须」时速20公里以下稳重转弯的SUV老司机,我在要试驾这台车时,其实是抱着这不过又是另一台「好爸爸」休旅车之消极心态来与她一会的,但怎知一试之下成粉丝、又是天雷又是地火的,让我对这台百万级距进口SUV彻底刮目相看,其中之曲折离奇,且待我容后再述。

驾驶舱的视野大幅改善,加上缩小直径的方向盘,驾驶起来完全没有开「大车」的焦虑感。

拿到车当然要先鉴赏一下她的颜值。老实说与大改款前的4.5代相比,五代RAV4除了Logo之外,几乎看不出来与上一代有何相似之处,但这也显示出此次改款幅度之大。相较于4~4.5代的都会风格,五代RAV4似乎又重新拾回了RV魂,看起来就像是美式皮卡车的缩小版,一个凶悍的小巨人。

试驾车款标配的感应式电动尾门,虽要花点时间学习,但颇为实用。

以几何多边形的元素贯穿全车设计,菱角分明的多边形水箱护罩及下进气坝,勾勒出洗鍊大气的霸气外观;搭配LED Bi-Beam头灯,科技感十足之外,夜间驾驶时更增安全性;车侧强烈的肌肉线条折线搭配18吋五幅式钛银铝圈,以及车尾双重梯形造型与LED光条式尾灯组,再加上双出排气尾管的设计,运动气息更胜以往,彷彿一分钟都静不下来,但少了些许的优雅气息,也是事实。

尾厢标準容积为580升。

坐上驾驶座的第一个反应:车子怎幺变小了?不!应该说是整个驾驶视野与状态意识(Situation awareness, SA),就如同开小车般的全面掌握,套句俗话就是「抓得到」。仔细观察一下,原来是因为驾驶枱高度降低、方向盘尺寸变小、后视镜位置调整并多了一扇三角窗,以及最重要的「A柱变细」,让整个驾驶的视角更为完全,而这也是上一代RAV4让人诟病的地方之一。而攸关车体刚性的A柱之所以可以作得较细,是因为採用了强度高达1,500Mpa的高刚性钢材(上一代为980Mpa),而这都要拜TOYOTA新一代的TNGA平台所赐。

内装低调奢华,而且置物空间均很就手。

而在发动车子后,虽然可以从仪表与空调感觉到车子已经启动,但因为电池电力饱满,引擎没有跟着运转的关係,会有一种好像没有发动的错觉。从倒车出去、到在市区走走停停的过程中,可以感受到整个操作介面更为友善,不会有以往驾驶SUV会有的那种「开货车」的感觉,搭配BSM盲点侦测警示、PVM环景影像辅助系统,在被摩托车大军包围、及钻入两旁停满机车与单车的窄巷时也不会感到焦虑(有开过SUV的应该都可以了解)。

终于在五代出现的后方出风口果然好用!后座空间一向是RAV4的强项,地方妈妈与小孩坐过后都回不去了。

经由高速公路开往郊区,新平台带给五代RAV4的进化更是感受明显。以4代为基準,虽然底盘高了15mm,但臀点却反而低了15mm,所以整个车体的重心更低,在转弯或变换车道时更为安定、更快回稳。而也由于五代RAV4油电版所採用的是品牌最新的第四代HYBRID THS II 系统,缩小体积后的电池就刚好塞在后座正下方,尾厢空间不受影响之外,也让整个车体的重心更为平衡,所以在高速公路上超车后又切回原车道的过程中,方向盘就无需作太多修正。

第四代的油电系统让她文武双全,以SUV之姿创造出更胜房车的油耗表现。

动力部分也让人惊艳!以A25A-FKS 2.5 Dynamic Force Engine HYBRID THS II 系统搭配ECVT变速箱,在新一代的PCU电脑制御下,无论是内燃机或是电力系统都在最佳的效率下运行,并配合使用者的需求在ECO/NORMAL/SPORT三种模式下作系统转换。基本上顺顺在ECO/NORMAL下行驶的话,内燃机只会在需要充电时以经济转速运作,所以较难听到激昂的歌声;不过在需要急加速时(如高速公路超车)油门踩到底,引擎与马达都同时大功率(综效马力218hp)输出时,即便车重达1.7吨,整个「弹」出去的感觉实在不像是一台国民SUV会有的爽劲!虽然踩久一点就有些后劲乏力,但已足敷所需。

拜货物税减半之赐定价只要113.9万,一口气便能跨入SUV与Hybrid双重领域,除了2.5升较贵的税金与停不进部分机械车位之外,找一个拒绝她的理由?很难。

SUV本就该有的道路适应性、乘坐舒适性、与空间弹性就不用再述,RAV4 2.5 Hybrid旗舰版以平均仅21.3km/升的超经济油耗,包含7颗气囊、ACC、AEB在内的TSS 2.0安全系统,TNGA平台+高刚性车体,TOYOTA Drive+ Connect智联车载系统,日本原装进口,电池8年/16万公里保固,拜货物税减半之赐定价只要113.9万,一口气便能跨入SUV与Hybrid双重领域,除了2.5升较贵的税金与停不进部分机械车位之外,找一个拒绝她的理由?很难。

《Yahoo!奇摩汽车机车编辑》黑侍

允文允武,能战能省

在这SUV风起云涌的世代,5代RAV4的出现无疑是吹皱一池春水,尤其在搭配Hybrid动力下,即使是前驱车型也能感受到显着的起步动能,更何况油电混和技术也正是TOYOTA最为擅长的一环。禀持着硬派外型、省油能耐,虽然基于台湾税制的缘故2.5升得多缴一点令人多少会有些踌躇,可倘若用车频率不算太低,加上丰田体系车款的耐用性和妥善率,摊提之后相信其经济性表现将更具优势。

话说当年TOYOTA想要打造一款兼具轻越野与都会使用的休旅车款,并保有房车般的舒适性,「RAV4」于焉诞生,其中的「4」还有着四轮驱动之意。而藉由五代RAV4的上市,也让我们趁机快速扫描一下前四代RAV4的造型演变。

第一代:1994~2000年第二代:2001~2005年第三代:2005~2012年第四代:2012~2018年

神R横扫市场!竞品夹缝中求生存

这个标题一点都不夸张。五代RAV4于3月初上市后,仅约一个月的时间就已接单破万辆!打破了台湾进口休旅车的销售记录,也让竞争品牌承受了极大的压力。不过有道是青菜萝蔔各有所好,RAV4虽神,能与她奋力一搏的车款也不是没有,且让我们细细观来。

《HONDA》CR-V 1.5 VTi-S

头号对手CR-V以Earth Dreams Technology地球梦1.5升缸内直喷涡轮引擎迎战,193匹马力与24.8kgm扭力让CR-V其拥有不错的运动性能,税金也较RAV4的2.0升/2.5升低上不少,品牌力虽不弱,但百万国产车的包袱是其弱点。

技术规格

长宽高:4,570mm×1,855mm×1,680mm

引  擎:1.5L涡轮增压L4汽油引擎

最大马力:193hp/5,600rpm

最大扭力:24.8kgm/2,000~5,000rpm

标配售价:103万元

《MITSUBISHI》Outlander 旗舰型

七人座弹性空间是Outlander傲视同级距的最大优势,可平整收折的第三排座椅设计符合消费者对弹性空间运用的需求。标配7-SRS安全气囊与「e-Assist智能安全系统」,除了ACC主动车距控制巡航系统及FCM主动式智慧煞车辅助系统(含行人侦测)之外,亦整合了LDW车道偏移警示系统。驱动方式为4WD。

技术规格

长宽高:4,690mm×1,815mm×1,705mm

引  擎:2.4L自然进气L4汽油引擎

最大马力:168hp/6,000rpm

最大扭力:22.4kgm/4,200rpm

标配售价:108.9万元

《MAZDA》CX-5 SKY-G 2WD HUD顶级型

走精品路线的CX-5搭载了全新的G-Vectoring Control Plus G力导引控制技术+,并列为全车系的标準配备,操控性与驾驶乐趣是同场加映车款之冠。内装座椅採用柔软光滑的Nappa真皮材质,搭配双前座导流式通风座椅以及电动调整功能,乘坐质感极佳。然后其ACC跟AEB系统皆为全速域设定。

技术规格

长宽高:4,550mm×1,842mm×1,680mm

引  擎:2.0L自然进气L4汽油引擎

最大马力:165hp/6,000rpm

最大扭力:21.7kgm/4,000rpm

标配售价:111.9万元

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